快科技9月18日新闻 
，经因际公简直据沃尔特·艾萨克森（Walter Isaacson）的拉A路上新列传《埃隆·马斯克》（Elon Musk）一书泄露 ，早在2015年 ，差点特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）就曾经在试驾时一再因自动驾驶辅助技术Autopilot而多少乎丧命 ，送去世洲导致其对于工程师笑逐言开。扑面

　　列传中对于自动驾驶辅助技术的撞车章节中
，作者揭发了马斯克亲自履历的经因际公简直一个使命：在405号州际公路上有一个弯道，由于路面的拉A路上车道线已经褪色 ，Autopilot无奈识别
，差点导致汽车转向并“简直撞上”扑面而来的送去世洲车辆。

　　每一当爆发这种情景
，扑面马斯克都市“嬉笑地”冲进特斯拉的撞车办公室，对于他的经因际公简直工程师笑逐言开 ，他一再要求工程师改善挨次 ：“做点甚么来精确地编程这个工具” 。拉A路上

　　此外，差点马斯克坚持以为特斯拉的汽车惟独要运用光学传感器 ，就像人类主要用眼睛驾驶同样。他谢绝运用激光雷达（LiDAR）等其余技术 ，以为它们太贵且不用要。而列传称他的工程师们却以为激光雷达是后退清静性的最佳抉择 ，但他们无奈压倒马斯克修正想法。

　　同时，马斯克还欺压特斯拉作废了毫米波雷达，马斯克曾经泄露
，雷达感知确着实特殊天气下有优势
，不外总体来说，大少数驾驶场景下没啥用 ，还会由于削减冗余带来数据处置的省事。

　　特斯拉应承视觉零星可能抵达知足自动辅助驾驶用的水平，可是，从这么多“幽灵啥车”的歌咏来看，面临特斯拉的应承，良多车主仍是不够钦佩 。